365线上体育中新经纬(李自曼)近日，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(下称《通知》)，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施。在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23%，但企业不会盲目降价。对保险公司来说，《通知》扩大了保险公司车险定价的自主权限，卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇。理论上车险保费最高可降价23%大型险企的降价可能性或更高《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。据公安部最新统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人。东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为，本次调整将使车险定价更加精细化，驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。作为计算车险保费的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高。目前，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。保险公司是否会采取降价措施？中新经纬联系多家财险公司了解到，由于《通知》下发不久，各公司尚未制定出完整的相关政策，不便做出具体回应。业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后，保险公司可能会根据自己的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平，降价的可能性会小于大型财险公司。目前，车主的出险数据是联网的，但由于各公司的定价策略不同，承保同一车主的同一辆车，保费会有差异。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险。所以，部分选择在大型保险公司投保的风险较高的车辆，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高。《通知》或对定价更细的公司更有利卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇车险业务一直是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响？资深精算师徐昱琛对中新经纬表示，整体而言，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整，对定价更精细的公司来说更加有利。一般而言，公司规模越大，定价能力会越好，其精算力量以及在定价方面的研究力量会更大，具有规模效应。业内专家指出，除大型公司外，车企主机厂旗下的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过，如何将优势转化到运营和定价方面，十分考验公司的整体经营能力。关于《通知》对公司业务端的影响，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后，对财险公司的两类业务影响比较大。一类是原自主定价系数为0.65的业务，另一类是原自主定价系数为1.35的业务。针对本身风险数据较好、驾驶员驾驶行为良好的车辆，保险公司可将其定价系数可以打得更低，来增强客户黏性。针对高风险车辆，如营运车辆，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险，并为其提供承保机会。中新经纬了解到，此前，对于高风险车辆，如摩托车、农用车、营运车、货车、皮卡车等，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型、发动机排量来测算实际保费，并加收车船税。徐昱琛认为，整体看来，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破，还需进一步观察。汽车消费作为大宗消费，是当前稳经济、促消费的重要抓手。近日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。开展新能源汽车下乡活动，不仅能够降低用车成本、引导农村居民绿色出行、提升农村居民幸福指数，而且能够进一步提振消费动力、拉动经济增长，是一件利国利民的好事。把好事办好，还要挖掘农村市场的潜力，在优化新能源汽车消费环境上持续用力。供给侧至关重要。随着生活水平稳步改善，农村居民对出行的需求日渐提高。绿色环保、用车成本较低的新能源汽车成为人们出行的重要选择，农村市场发展成为新能源汽车的重要增长点。值得注意的是，当前人民对美好生活的向往总体上已经从“有没有”转向“好不好”“优不优”，品质型消费逐渐取代了温饱型消费。但农村消费有其特点，相较于城市居民，农村居民更注重汽车皮实耐用和强大装载力，农村道路路况也与城市存在差别。在这种背景下，车企在产品开发上，应瞄准农村市场需求，注重产品的驾驶体验、安全性等，“定制”更多适宜农村地区使用的、质量可靠的车型，丰富新能源汽车供应，从而获取更大的农村市场份额。要破除制约消费的障碍。买车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出。如果相关配套设施、售后服务跟不上，势必会挫伤农村消费者的购车积极性。充电排队现象在城市并不鲜见，而大多数乡镇很少有充电桩，更不用说新能源汽车的维护网点。农村居民购车后“充电难”“为一颗螺丝钉专门进一趟城”，在一定意义上成为影响新能源汽车农村销售量的关键因素。要更长效、有力地促进新能源汽车消费，还应将售后服务与销售渠道一起下沉，在乡镇一级建立稳定、有序、优质的售后服务网点，让农村居民买着放心、用着省心，免除购车的后顾之忧。要加大力度支持相关配套设施建设，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，让广大农村居民也能享受到便利的充换电服务，建设车用天然气加气站，以满足农村地区社会车辆的加气需求。让新能源汽车下乡更顺畅，需要政府、行业、企业等相关各方共同努力，优化新能源汽车消费环境，给农村消费者提供更多实惠，更好满足农村居民日益增长的出行需求。
一条智能化生产线同时混合装配三款车型，眼前的装配环节完成一辆汽车的操作后，生产线马上根据MES系统设置，调整设备和工艺参数，无缝衔接装配另一款车……随着传送带缓缓移动，每间隔180秒就有一辆新车驶下生产线，每一辆新车的颜色、内饰都不一样。在位于武汉的岚图新能源汽车总装车间，机器轰鸣，运算无声，生产线变得越来越“聪明”。“这是柔性化、智能化的魅力，一条产线就可满足所有车型的生产。”岚图汽车CEO卢放对记者表示，每辆车都有一个“数字身份证”，数字代码包含了一辆车所有的零部件和生产顺序的信息。机器扫一眼身份信息，就开始抓取对应的零部件。即使是同一款车型，根据用户的个性化需求，柔性生产线可以完成上千种选配方案的车型共线混流生产，实现“千车千样”、快速交付。今年7月，岚图共交付新车3412辆，同比上涨90%，环比上涨13%，连续5个月迈上3000辆台阶。从2020年7月品牌诞生至今，岚图完成品牌发布时“三年三款车、三年三品类”的战略布局。“工艺数字化设计和可制造性设计不仅大大提高了效率，也降低了新产品的试错成本。”岚图汽车工程技术人员刘畅对记者表示，针对一款研制车型，企业在量产之前已应用大量的工艺仿真技术，预先在数字化环境中进行模拟装配，相关指标成熟后再投入实际生产，新车型项目周期从36个月缩短到24个月。大到整车设计生产更智慧高效，小到产线上的一个螺丝钉的生产，都有“据”可循。在总装车轮安装工位，拧紧设备接到系统发出的数字指令后，五根拧紧轴同步转动，一旁的屏幕上，螺钉的拧紧力矩值数据实时跳动。“螺丝过紧易滑丝，过松易脱落。因此，我们在系统中设置了±2.5%的拧紧精度，以保证产品生产的一致性。”刘畅说，企业自主研发的数字化力矩管控系统，可以对每台车辆的重要力矩100%精确控制，即使是一颗螺丝钉的拧紧数据都可以追溯。走出总装车间，沿着新能源汽车的生产链追溯，记者看到，数字化智能化技术在汽车的冲压、焊装、涂装、树脂等关键环节均实现深度应用。其中，焊接是汽车生产重要一环。在2.3万平方米的焊装车间里，无需人工干预，AGV小车按照既定路线有序运送零部件，430多台型号不同的机器人摇头、转身、焊接，火花溅起，这里已经实现了焊接工序的100%自动化。刘畅以一款智能电动SUV举例说，一台车身有6800多个焊点，部件之间连接点的品质，决定了整车的质量。车体所有焊核的直径、压合深度，经过严格的计算后，参数被导入设备，焊接完成后，通过超声波检测仪验证焊点质量。在车身尺寸控制方面，通过机器人在线测量设备对白车身尺寸进行监控，当车身尺寸波动超出设定公差范围时，设备会自动报警并将信息自动发送给相关工程师。智能制造让产品质量更有保障，为企业赢得更多市场。据介绍，目前岚图已形成年产15万辆的整车生产能力，正在进行智能化技术全线推进。今年下半年计划上线开发者平台，涉及动力、座舱、智驾和车身领域，为软件开发者、硬件制造商提供统一接口，探索更多智慧应用。“智慧化生产是大趋势。”卢放说，必须加快智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用，运用新技术新产品构筑新能源智能网联汽车竞争优势。（记者郭倩实习生毕宜勋）365线上体育
