外围足球平台大全最近一段时间，“油厂”铂德动作不断，先是为GTR产品推出了瓶装的费雪油，而后又为琥珀上新了10种新口味的烟油盲盒，事实上自从去年8月铂德将费雪油正式列装产品之后，电子烟爱好者们对于铂德新产品的动向也更为关注了，还有不少“小白”希望从铂德入手体验电子烟产品，那么铂德这么多的产品线到底应该如何选择呢？我们根据官方信息以及老烟友们的“经验”总结了一份铂德产品攻略，快来查收吧。目前铂德主流的三款产品为KATE、GTR小钢炮以及琥珀，每一款的特点都是非常鲜明的，涵盖了不同的消费客群的产品定位，KATE拥有极致口感、GTR可玩性高、琥珀则拥有超大容量。KATE是铂德系列种口感最为极致的，总共拥有16种口味，从热情奔放的热带水果到平和养生的红枣枸杞藏红花，可盐可甜只为还原最好的口感，如果味道在你的选择里高于一切，那么KATE就是最好的选择。GTR小钢炮，听到名字就会现想起那台大名鼎鼎的跑车，澎湃动力，一切只为极致而生。GTR小钢炮同样性能出色，他是目前铂德产品中出烟量最大的，同时作为铂德产品中可DIY程度最高的一款，GTR是很多烟友老饕的首选，GTR采用的开放式注油的烟弹，可以根据口味自行DIY，各种口味随意搭配，大大增强了口味的延展性。琥珀，这可能是铂德产品中最为“贵气”的一款了，琥珀的杆身的漆面采用与豪华汽车相同的珠光漆上色工艺，锌合金的机身材质也极具高级感，不仅如此比起市面上常见的2ML油仓，琥珀的油仓足有3.5ML，搭配铂德费雪油总共37种口味的烟油，目前琥珀已经成为了铂德产品中的复购率之王，如果你是第一次使用铂德产品，那么琥珀便是一个不错的入门选择。当然，百闻不如一见，即便看过千篇攻略也不如来线下门店体验一番，毕竟烟油的口味可不是说说就能体验到的，快来铂德门店，找寻你心仪的口味。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据。）4月27日，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉表示，2021年第一季度，该公司每辆车的平均成本低于3.8万美元，而2017年时每辆车的平均成本为8.4万美元。特斯拉透露，2017年，当该公司开始生产Model3时，每辆车的平均成本约为8.4万美元。但由于新产品的推出和新工厂的建设，以及ModelS和ModelX比例的减少，该公司每辆车的平均成本在第一季度下降至3.8万美元以下。更重要的是，与几年前相比，特斯拉成功降低了2021年第一季度销售的汽车价格。当地时间周一，特斯拉发布了2021年第一季度财报。财报显示，该公司第一季度的营收和利润均超出华尔街预期，这主要得益于创纪录的交付量、中国市场的强劲需求、环保积分的销售大增，以及部分比特币的出售。据悉，特斯拉在2021年第一季度出售了它所持有的10%的比特币，从中获利2.72亿美元。该部分比特币只占该公司持有的价值15亿美元的比特币总量的一小部分。由于特斯拉发布的2021年第一季度业绩达到了该公司董事会设定的目标，因此该公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）将获得总价值为110亿美元的两笔期权奖励。目前，芯片短缺问题已对全球汽车制造商造成冲击。尽管该问题打击了特斯拉在汽车行业的竞争对手，但该公司第一季度的交付量仍创下新纪录，但是该公司所获利润并非由汽车销售所推动。
本文发布于老虎社区，作者为价值投资为王。老虎社区是老虎证券旗下的股票交易软件TigerTrade的社区板块，致力于打造“离交易最近的美股港股社区”，有温度的股票交流社区。 2020年，新冠疫情突袭，线下消费面临较大的健康风险，网购成为救命稻草。 于是乎，快递公司成为疫情受益股。拿行业的佼佼者顺丰举例，去年股价暴涨了140%，快递茅响彻A股。 然而，仅仅过了一个春节，快递江湖便狼烟四起。受行业价格战重启影响，快递茅顺丰今年一季度业绩爆雷，由去年同期的盈利9个亿变脸为巨亏近10亿，震惊国内外! 顺丰重挫，其他玩家的日子过得同样糟心，无论是圆通，还是韵达，抑或是申通，近年来的股价萎靡不振，当最后标杆倒下，京东物流此时上市，时运似乎不济。 抛开行业困境，借助京东物流IPO的时机，不妨将快递茅顺丰拿来PK，看看京东物流能不能打? 护城河PK：京东物流略胜一筹 京东物流和顺丰在业务类型上稍有不同。 比如顺丰最引以为傲的是独立第三方综合物流企业，始终坚持不碰商流。因此，在业务结构中，时效快递占比最高，2020年的营收占比在43%。 而京东物流，公司的主营业务是一体化供应链物流服务供应商。 相比顺丰的时效件，一体化物流包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务(如上门安装和售后服务)。 也即京东物流参与到客户生产与流通的整个环节，而顺丰更侧重将产品配送到消费者手中，并不深度参与供应链流程。 从仓库数量上也可看出区别，截止2020年底，京东物流有900+个仓库，总管理面积约2100万平方米，而顺丰拥有228个不同类型的自营仓库，面积约278万平方米。 业务结构上的区别，注定京东物流的客户在更换物流服务商时更加困难，在护城河深浅上，京东物流略胜一筹。 除了供应链物流和快递之间的差异，京东物流有一个好爸爸即京东集团，虽然在京东物流分拆之后，京东集团贡献的收入比例连年下降，但截至2020年，来自京东集团的收入依然占到了53.9%! 依赖京东集团的同时也是京东物流确定性增长的来源，根据券商测算，京东物流的票均收入保持在18元左右，而顺丰的票均收入由2018年的23.26元下滑到2020年的17.77元。 京东自营以及京东集团在第三方客户中的影响力，无形当中减轻了快递行业价格战的影响。 成长速度PK：京东稍作领先 顺丰2020年的营收规模为1540亿元，京东物流为734亿，从规模上来讲，顺丰是老大哥，京东物流算是小弟。 体量不同，完全对比营收增速是不太公平的。 但回看顺丰历年营收增速，相比同体量的京东物流，还是稍差了一些： 盈利能力PK：顺丰稳赢 京东物流成立14年，连年亏损，根据招股书，2021年的亏损金额仍将扩大。 顺丰自借壳上市之后，净利润连年增长，两者之间的差异主要是经营目标不同，像京东物流，外拓第三方客户，抢占市占率是主要目的，盈利则要放到规模化经济之后再考虑。 当然，这样的经营策略得到腾讯、高瓴等在内的一众机构认可，上市之后，亏损也不是阻扰股价的负面因素，在成长和美好的前景面前，牺牲短期利润，资本市场是很宽容的。 除了净利润上的天差地别，在盈利能力方面，京东物流的毛利率只有8.6%，顺丰为16.35%。 为了抢占地盘，京东物流2021年的毛利率可能会下滑，主要原因在于去年受疫情影响，国家在各项政策方面的支持,如减免社会保障费用和减免通行费，暂时推高了京东物流的盈利能力。 当然，目前的毛利率不及顺丰并非永恒，只是阶段性现象，投资者不必在意。 研发投入PK:京东物流更豪迈 人力成本一直占据物流行业较高的比重，如京东物流的人力成本占经营费用及营业成本总额的41%。 通过科技减少人力投入，一面降低成本，另一面提高运营效率，京东物流在上海筹建的无人仓，在旺季每天能处理超过130万笔订单。 效率提升的背后是企业重金砸下的研发费用，2020年京东物流研发投入20.5亿元，顺丰控股30亿，从金额上看，顺丰领先。 但毕竟顺丰的体量是京东物流的2倍，比投入总金额是不太公平的，从研发投入占营收的比重来看，京东物流的研发费率为2.8%，远远超过顺丰的1.9%! 虽在此项顺丰落下风，但实际上，顺丰的研发投入力度也算是行业顶级了，圆通速递和韵达股份研发费率仅仅只有0.31%和0.88%。 没有对比就不知道有的公司是多么优秀! 总结： 京东物流在各项指标方面，不输顺丰控股，从行业整体来看，两家公司都是领先者。 从营收规模看，京东物流只是顺丰的一半，同理，IPO市值的合理范围应该也是顺丰的一半，即1400亿左右。 低于此标准或意味着打新有利可图，高于则性价比值得商榷，尤其是在行业面临价格战之时。 从更长远的角度来看，国际物流巨头UPS和FDX都是长牛股的代表，京东物流和顺丰控股或也不例外。 但是，目前国内物流行业的增速并不过，作为行业细分的供应链物流，未来几年的年化增速在9.5%左右，增速并不高。 享受不到行业红利，但京东物流依然可以乘行业集中度提高的东风。 如京东物流已经是国内最大的一体化供应链物流服务提供商，但市占率只有2.7%，未来的成长空间还和广阔。 蛰伏14年的京东物流，未来的前景是星辰大海，难得一遇的优质IPO项目，一场打新盛宴或将袭来! 为了投资者可以顺利参与此次京东物流的IPO盛宴，老虎证券特地开通了25倍专属杠杆助力打新，显著提高中签手数。同时，老虎也为投资者提供现金打新服务，降低未中签的手续费损失。此外，在打新后，投资者还可通过老虎证券的暗盘功能在新股正式上市日前一个交易日收盘后提前买卖新股来锁定收益，是不可多得的打新利器。 本文不构成且不应被视为任何购买证券或其他金融产品的协议、要约、要约邀请、意见或建议。本文中的任何内容均不构成老虎证券在投资、法律、会计或税务方面的意见，也不构成某种投资或策略是否适合于您个人情况的陈述，或其他任何针对您个人的推荐。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据。）外围足球平台大全
