星空体育app佩戴舒适的不入耳耳机，我推荐开放式耳机，因为头戴式的耳机不便携，而且有一定的重量，长时间佩戴肯定会有压迫的，而且耳罩捂着耳朵会有闷热感。舒适度肯定不如开放式的耳机。接下来给大家推荐几款佩戴舒适、好用的开放式耳机。为了让大家更快的学会自己判断开放式耳机的某些坑点，我也整理出来了6个避坑指南：注重品牌选择：避坑网红品牌尽管大牌耳机通常价格相对较高，往往会对产品质量进行严格把控，拥有完善的质量管理体系和售后服务体系。消费者购买大牌耳机可以更有保障，一旦出现质量问题可以更容易地获得售后服务和维修支持。相比之下，一些网红小品牌可能会因为成本控制或者生产工艺不足而影响产品质量和使用体验。佩戴舒适度：在符合人体工学设计的同时越轻越好佩戴舒适度是至关重要的，特别是在长时间使用时。选择柔软、轻盈的材料，并确保耳挂设计符合人体工程学原理，最最主要的是耳机的重量一定要轻，这样可以减轻耳朵的压力，避免长时间佩戴引发不适感。漏音技术强才能减少实际漏音如果说音质是主观偏好，那么漏音则是客观存在的，选择有漏音处理方案的开放式耳机品牌，会让你在使用时更加有安全感，不用经常担心耳机里的内容是否外放。尽量选择5.4的蓝牙：连接稳定性会影响整体使用，如果选择蓝牙开放式耳机，需要注意其蓝牙连接的稳定性和传输范围。确保耳机支持最新的蓝牙技术，并具有良好的连接稳定性，以避免信号中断或音频延迟问题。音质要好：不仅要发声单元好还要有声学技术专利发声单元的重要性：发声单元是耳机中将电信号转换为声音信号的关键部件，其质量直接影响到耳机的音质表现。发声单元的尺寸确实对音质有着直接的影响。一般来说，发声单元的尺寸越大，其能够呈现的低频响应就越强烈，音质基础通常也会越好，声场也会感觉更加开阔。声学专利技术的作用：声学专利技术是指针对声音传播、发声原理等方面进行优化和创新的技术。例如一些技术可以改进耳机的声场表现，提供更宽广、更立体的声音效果。在选择开放式耳机时，挑选有实力且拥有自己声学系统的品牌确实是一个明智的选择。耳机寿命要长就得有抗衰减性设计耳机毕竟不是一次性用品，其耐用性至关重要。高性能开放式耳机应具备长时间使用的性能稳定性，避免过度磨损和使用体验下降。专业的品牌会在核心的芯片方案设计、空间结构体系和新材料进行抗衰减设计，能够确保护开放式耳机在长期使用中过程中不易发生松动或变形，以及长时间使用时不易产生声音失真或音质下降。一、南卡OEMIX开放式耳机（推荐：?????）一句话：开放式耳机百元真香机，只需百元价格媲美千元体验作为拥有十余年音频研发技术的品牌，南卡开放式耳机拥有多家专业机构检测认证其高性能，以及多达800多位专业评测师评价其音质和舒适性等核心性能系数最高，被多家国内外专业数码媒体所推荐。单纯凭借用户、专业博主的口碑，自从发布以来势头就一直居高不下。南卡作为专业老牌，对于每一个环节都吹毛求疵，为了让开放式耳机的音质更上一层楼，联合100多位声学工程师与20多名耳机发烧友，共同编制出SuperSoundOS声学系统，能够动态调整声谱的特定频率，智能补偿音质曲线，实现98.6%高保真。耳机喇叭单元上，打造了创新SuperBass3.0跑道型高性能声音单元，喇叭尺寸超传统耳机50%以上，整体听感细节丰富，空间感自然开阔、通透，无论是高频的亮度，还是中频的悦耳感，亦或低频的浑厚感，都能听得更加仔细且清晰。因此荣获多家全球专业机构检测认证，以及多达500多位数码博主高度认可，这在开放式耳机行业绝对是独一档。南卡OEMIX的舒适度是非常高的，耳机的重量只有6.7g，属于是主流开放式耳机中质量超轻的一个款式，比一般的开放式耳机要轻30%左右。同时耳机的体积也相当小巧，加上开放式设计，以及56:44前后轻量化技术，使内外重量分布更加均匀，让它真正实现了狂甩不掉，久戴不痛！在研发期间，Nank南卡团队甚至邀请1W人参加佩戴舒适度测试，以匹配适用更多的人群，这在业内只此一家！南卡作为一家专注于硬核技术的品牌，坚持将产品品质提升到军工级工艺水准。在生产制造过程中，南卡严格执行了超过30道工序，从选材、切割、定型、研磨等方面严格挑选，只有最优质的成品才被采用，从而大幅提高了产品的质量水平。使其可以做到使用两年情况下性能衰减不到5%，在专业性和可靠性上远超一般产品。南卡OEMIX这次还同时配备了最先进的蓝牙5.4芯片SOC，享受到更快的数据传输速度和更稳定的连接。延迟更低，始终做到音画同步，更沉浸式体验。通话清晰度也极高，双麦智能通话降噪的加持，能够更好消除过滤周边噪音，通话始终保持清晰自如，还拥有IPX5级防水，24H全天续航，使得南卡OEMIX凭借其出色的性价比，在同类产品中脱颖而出，成为今年最佳开放式耳机性价比之选。二、骨聆ss900夹耳开放式耳机（推荐：????）一句话：在运动场景、商务场景、娱乐场景下，都有非常好的表现。骨聆SS900搭载CVC8.0降噪通话软件技术，有效地消除了环境噪音和通话回音，带来超过以往的清晰音质体验，因此非常适合在日常线上会议或是语音通话的场景使用，同时不入耳的佩戴，也能减少长时间戴耳机通话带来的耳朵闷热、疼痛等问题。骨聆SS900搭载CVC8.0降噪通话软件技术，有效地消除了环境噪音和通话回音，带来超过以往的清晰音质体验，因此非常适合在日常线上会议或是语音通话的场景使用，同时不入耳的佩戴，也能减少长时间戴耳机通话带来的耳朵闷热、疼痛等问题。earsopen骨聆SS900在外观设计，佩戴体验，芯片技术上都有飞跃的提升，尤其作为一款真无线+骨传导的一款创意款耳机，不仅带来更潮酷的纯正骨传导听感，更是将时尚前卫的耳饰造型融入其中。三、南卡OEPro开放式耳机（推荐：?????）一句话：以“音质巅峰”体验著称，在高端开放式耳机口碑中排名第一！南卡OEPro凭借着顶级的佩戴体验和极高的音质水准，深受用户追捧，是数码科技圈受人关注的一匹“黑马”，在Hifi发烧友、运动圈等这类专业圈子里，都非常受推崇。现在开放式耳机行业普遍存在音质差和佩戴不稳定情况，南卡OEPro开放式耳机一直力求完美的千元耳机体验，尤其是在音质的体验上，南卡采用高通3040芯片支持APTX-HD/AAC高品质传输协议，配合南卡SuperSoundOS声学系统，以及SuperBass2.0高性能16mm的声音单元，并且摒弃业内大部分厂家选用的后腔体设计，采用SoloAcoustiQ独立声学腔体设计，突破了传统耳机设计的局限，带来了更加优秀和出色的开放式耳机产品。南卡OEPro不止佩戴舒适，而且三频均衡表现极佳，产品力基本领先同级对手半年有多。这款南卡的OEPro可能是全球首个无线充电开放式耳机，不仅仅采用了全机身无金属顶针的设计，还在材料选用和科研上下足了功夫，研发出全新的抗汗渍、抗耳垢腐蚀的材料组合。使用寿命是传统开放式耳机的2-3倍，延长了耳机的更换周期，也降低了用户的使用成本。四、OlandanceOWSPro（推荐：????）一句话：机身整体符合人体工学设计，重量分布合理不位移，比适合长时间的佩戴使用。耳机线条经过精心调控，符合人体工学设计，上耳稳固，不过舒适度不算很高，外置陶瓷虽然提高了美观度，但材质偏硬，重量感明显，戴时间久了压迫耳朵很难受。针对音质采用了两个振膜和两套磁路，高精度叠成喇叭单元，同时支持双芯驱动单元。声音更加开阔自然，环绕立体声音效强，还搭配了Oladance自研的声学算法，声音细节也算丰富。另外采用Oladance自研的反相声波抵消技术来保护隐私，可惜效果不够突出，声音外泄还是比较明显。五、CleerARCII开放式耳机（推荐：????）一句话：开创式的使用了可旋转耳挂式设计,在确保舒适的同时可调节贴合任何耳型。特地将尾部耳挂设计成了可旋转状态，佩戴的时候能根据不同人群的耳廓大小自由调节，可以很好贴合耳部，而且线条设计也比较符合人体工学，稳定性非常好。只是对耳部有轻微压迫，不建议一次性带太久的时间音质方面，同样也是多重技术buff叠加，16.2mm大口径定制单元搭配Cleer自有的动态低音增强技术，低频下潜，量感十足，高频有轻微尖锐。而且这款耳机比较特别的一点是，内置了一个智能6轴传感器，可以动态实时追踪头部运动，让声音能跟随头部的位置变化而变化，体验还是挺奇妙的证券时报记者潘玉蓉新能源车是市场的宠儿，但是其车险却是怨声载道：车主不满，保险公司不满，车企也不满。当前，我国每卖出4辆新车，就有1辆是新能源车。当消费者拿到车、上保险的时候，常会感到被“刺”了一下：20万元左右的新车，保费近1万元，高出燃油车一大截。新能源车险的件均保费高出燃油车80%左右。保费是对风险的定价。因为风险看不清、数据难获取、管理无抓手，保险公司在新能源车险上交了不少学费，到现在仍估不出盈利时间。一些车企发现，古板而保守的保险公司，似乎总是无法配合自身进行风险转移，于是亲自做保险，寻找解决方案。车险市场已处在变革前夜。按照新一轮车险综合改革的日程表，今年6月1日起，商业车险自主定价系数浮动范围将扩大。定价浮动将引发何种连锁反应，新能源车险保费是涨还是降，成为多方关注的焦点。车险业的“新能源焦虑”位于上海北外滩同嘉路的上汽培训中心，是“北外滩上海工业之路”的坐标之一。上世纪80年代开始，上汽培训中心就是上汽集团中、高级工程师的重要培训基地。上汽培训中心4号楼首层，是新能源车的实训室，里面展示着各款新能源整车，以及被拆开来的电机、电芯、电池模组、各种结构的车底盘。这天，教室内人头攒动。前来培训的，是国内各大保险机构在核保、理赔、渠道岗位有着丰富经验的“老车险人”，他们是保险公益组织“茶道燕梳”牵头成立的新能源车险探索营的第一批学员。所有人踏进实训室的第一件事，就是摘下手上的金属挂饰，以防出现漏电事故。上汽工程师用来演示的一款电动车电池模组，拆解于数年前，多年没有充过电，残余电压仍有84伏，远超过24伏的人体安全电压。新能源车的风险就在身边。2022年，新能源车在新车销售市场的占有率为24.7%，这个渗透率已经让保险公司无法忽视。但过去多年，新能源车险业务是压在保险公司胸口的一块大石——赔付率居高不下，每年真金白银地亏损，总是有风险被漏算。因为对新能源车三电技术、维修工艺了解不足，苦于理赔成本难管理的保险公司，抓住机会向车企技术人员“取经”：——哪些车型对汽车燃爆风险解决得最好？——我碰到一个电池理赔案件，我们将电池送给第三方公司检测，对方说换掉被撞坏的个别组件就可以了，但是车企却说要整包全换，这种案子有解决方法吗？——新能源车底盘上的裂缝超过多少毫米需要更换？如果撞击的时候客户不知道怎么办？——电池更换后，有哪些回收途径？能收回多少成本？……一个小时的演示课延长到两小时，提问的人仍然意犹未尽。有学员感叹，“如果我们不懂点技术，太容易在理赔的时候被修理厂忽悠了。”新能源车成本与风险博弈技术创新是有风险的，而风险的成本，如何在车企、保险公司和消费者三者之间分摊，背后是更深的博弈。新能源车与燃油车在驱动原理、零部件布局、维修方式上均存在巨大差异。这些年，保险公司在新能源车险赔付上交了不少学费。国内领先的理赔定损平台精友科技CEO马涛表示，新能源车的核心部件——充电电机大部分位于车身前部，发生碰撞时，维修费用常高于燃油车。新能源车前后保险杠、两侧后视镜、前大灯等易损件上，分布着很多传感器、摄像头、毫米波雷达或者激光雷达等配件，每一个都价值不菲。据马涛介绍，有激光雷达的车型，风险损失比其他车型要高出一倍；新能源车的配件更换成本是传统车辆的两倍。此外，电池占据新能源车成本的40%，电池修理费用高也是一大痛点。近年，车企为了降低生产成本，纷纷采用一体化压铸(CTC)技术，减少零部件数量，提高机身电池密度。以畅销车型特斯拉ModelY为例，该车采用CTC一体式压铸后，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%。特斯拉之后，小鹏、蔚来、长安等品牌也跟进了该技术。比亚迪近期在高端车型海豹上采用了电池车身一体化技术。新能源车企在制造端实施的降本攻略，带来了售后端维修成本的剧烈攀升。比如，特斯拉ModelY整个后车体架构一体化成型，一旦损坏某一个部位，常常需要整块更换；因为电池嵌入车身，一旦碰撞后出现小裂缝，就要换掉整个底盘，修理费用能抵大半个车价。此外，保险公司也兜底了一部分新能源车BMS(电池管理系统)策略不当或者充电桩质量缺陷造成的损失。这些损失直接表现为保险公司的理赔成本，间接地通过保费的上涨，被新能源车主分摊。目前官方并未公布新能源车险的保费和赔付率等数据，记者从业内获悉，2022年，保险公司新能源车险保费收入约650亿元，商业险签单数量1118万件，单均保费4139元；赔付方面，案均赔款为4953元。通过对行业数据的分析，保险业内普遍认为，2022年车险赔付率相比往年偏低。“去年新能源车险的赔付比往年低，是侥幸，并不是保险公司风险管理得好，而是奥密克戎的功劳。”曾在多家财险公司担任高管的茶道燕梳创始人谢跃说，“因为疫情，车主减少了出行，导致赔付率降低了。今年情况将会大不一样。”北京保险服务中心总裁廖建光在一次分享中提到，2021年，新能源车险赔付率为90%，高于整体行业车险约21个百分点，部分中小保险公司赔付率超过100%。其中，家用新能源车的出险率高于传统油车9.3个百分点，出租租赁新能源车出险率高于传统油车14个百分点。“我们并不怕亏损，但我们要知道，会亏多少。”一位保险公司人士表示。对于保险公司而言，战略性亏损是可以接受的，但是必须知道亏在了哪里，还要亏多久？再保险是保险公司分散风险的手段之一，但由于再保险市场也认为“新能源车险属于高风险业务”，造成保险公司分保有一定难度，也限制了保险公司的“冒险精神”。既要“冒险”，又要守住利润，保险公司选择自己承担一部分，“涨价”转移一部分。2021年12月，新能源车险专属条款开始启用。很快，有车主发现，新能源车保费涨价了。保险公司通过对风险的再定价，对部分车主实施了涨价。也有保险公司干脆把高风险业务拒绝，给车主带来了不好的体验。看不见的“数据围墙”保险公司要想精准认清风险、控制成本，离不开数据。我国有着全球最大的新能源车监测与管理平台，具体分为国家监测平台、地方监测平台和企业监测平台(主要是车企)。按照工信部要求，新能源车都必须安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理，并按照国家标准，将公共服务领域车辆相关安全状态信息上传至地方监测平台。此外，企业监测平台还要设置国家监测平台的接口，接受国家监测平台的监督抽查。目前数据上传频率是每30秒一次。记者在上海新能源车公共数据采集与监测研究中心看到，该平台采集了国标范围内超过100项静态和动态的车辆信息，在手续齐全的情况下，该中心可以实时监测车辆位置、电池健康度、充电状态。在该监测平台上，上海地区新能源车接入率超过99%，接入量超过100万辆。北理新源(北京理工新源信息技术有限公司)是我国新能源车险大数据监测的国家级平台，截至2023年1月初，已有超1216万辆车、329家企业、8400多种车型接入。大数据基础设施让新能源车数据共享、共建成为可能，也让保险公司具备了精准风控的基础。然而，围绕着数据的使用，各主体之间也存在着看不见的围墙。对于数据的合作，保险公司、车企监测平台、大数据监测平台都非常谨慎。对三方而言，数据都是核心资产，数据如何安全地输出、低成本地输出，数据如何留存等问题，还需要一步步解决。“与数据平台的合作，主要是总公司层面尝试，分公司没有条件和动力做这件事情。”大智慧保险负责人庞博对记者表示。省级分支机构是车险最重要的成本控制单元，“既要保费，又要利润”在这个层面上平衡，对亏损的容忍度也最低——如果出现亏损，受冲击的将是每个人的奖金。在严格的成本控制下，购买数据对于分公司而言并不现实。“除非总公司另外再支一摊，将新能源车险业务单独考核。”庞博说。保险公司和车企系统的磨合也有一个过程。一个例子是，某保险公司与车企合作，试图将保险嵌入车企服务平台，随着项目逐渐推进，到了支付环节，车企提出要求，支付页面的色调需要与该平台其他页面的色调一致，但保险公司反馈，支付界面不能修改。就因为这个“小”分歧，合作被搁置了。庞博解释，2022年，新能源车的新车销量市场占有率为24.7%，但是放在存量市场中看，新能源车占比仍然不到6%，对于整个车险板块而言，如此量级的业务，难以调动更高层级的资源。“小保险公司可能会更灵活。”车企下场“正面交锋”保险公司和车企之间“互不满意”由来已久。车企认为，保险公司太保守，没有冒险精神，“这也不行，那也不行”，而且流程僵化；而保险公司则认为，新能源车未知风险太多，保险公司无法拿到数据，看不清风险便无从定价。保险是以分散风险为生的行业，必须坚持算账经营。“如果你们都针对特斯拉，我就要自己开保险公司了。”2021年，特斯拉CEO埃隆·马斯克声明特斯拉要自己干保险，因为同样价格的车型，特斯拉的保费更高，让马斯克认为自己被针对了。特斯拉拉开了车企进军保险业的序幕。2023年初，比亚迪拟收购易安保险的消息得到证实，新能源车企深度参与保险行业，有了国内版本。其实，一直将用户体验放在重要位置的造车新势力，如理想、蔚来汽车等都十分在意自己产品的保费，将保费低视为外界评价其车辆更安全的佐证。小鹏汽车更是因车主保费过高而承担了众多压力。近年，蔚来、小鹏、理想、零跑等车企也都成立了自己的保险经纪或者代理公司。车企亲自下场做保险，能否拆掉过去阻碍合作的隐形之墙？尤其是在数据共享、精准定价上，会有哪些变化？先看特斯拉怎么做的。2021年，特斯拉上线了UBI(usage-basedinsurance)保险，背后是通过特斯拉自己的车载联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来，建立人、车、路(环境)多维度模型，对车主的投保进行定价。UBI让车险定价“因人而异”，发挥了数据的价值。然而，国内对于UBI车险产品并未放开，目前保险公司与车企还需要探索另外的合作方式。国内一位大型财险公司精算部门人士分析，特斯拉做保险，一是为了消除传统保险流程固有的摩擦成本与效率低下的情况，在整个保单生命周期中增强用户体验；二是为了以低保费冲击市场，让其他保险公司对特斯拉车主的保费无法上调太多，提升用户体验。不久前，特斯拉还透露，公司试图通过进军保险领域来减少不合理的高维修成本。截至去年底，特斯拉保险业务年保费为3亿美元，并且每季度增长20%。特斯拉披露数据显示，特斯拉保险2022年的赔付率在99%左右。也就是说，特斯拉在用保险的亏损，换取用户整体体验的提升。车企下场做保险，有人认为没有那么简单，典型代表便是巴菲特。巴菲特认为，“汽车公司进入保险业务可能与保险公司进入汽车业务的成功率差不多。”伯克希尔·哈撒韦公司在财产保险领域深耕多年，深知保险的复杂性。最新数据显示，特斯拉在美国运营的州平均有17%的客户使用特斯拉保险产品。这一进展，显然远远低于马斯克在2021年的设想。未来，特斯拉在车险上会亏多久，还是个未知数。融合迎接自动驾驶时代当车企和保险公司还在“较劲”数据归属，谁融入谁的时候，一个新的时代又到来了。零跑汽车联合创始人、董事、总裁吴保军，曾在本田丰田工作20余年，并在众诚保险工作8年，先后担任总裁和董事长职务。2020年，他躬身入局新能源汽车行业。这重经历，让他成为了业界“最懂保险的汽车人”，以及“最懂汽车的保险人”。吴保军认为，2023年将有很多车企在自动驾驶上获得技术突破。“马上要发生的事情是，电动车将进入智能化的时代。续航里程将不再是最受关注的指标，智能化才是竞争力。”对于自动驾驶对保险行业的冲击，吴保军认为，主要表现为技术的迭代导致风险形态的变化。过去，保险是基于历史事故数据定价，但未来，已经发生过的风险将迅速通过系统升级解决掉，保险公司和车企所面临的，是那些还没有发生的未知风险。未知的风险不可避免地要到来，成为了保险公司和车企共同的敌人，也让二者迎来了融合发展的契机。“车企深度参与保险是必然的趋势，因为保险和汽车是强捆绑的，是车企用户运营的黄金切入点，是UBI车险的最佳执行人。”吴保军说，车企需要以车险为纽带串联用户，结合数据科技实现产品的创新。“沿着旧地图，找不到新大陆。面对造车新势力的挑战，保险公司要在产品、定价、销售策略如何重新制定上先行一步，构建自身和车企的合作链路，积极融入新能源汽车生态链。”吴保军说，随着自动驾驶的临近，未来车险有极大希望向责任险转化，保险公司与车企在精算模型共建、自动驾驶责任险开发等方面，有大量的合作空间。平安产险精算部负责人陈志坚表示，无论未来世界怎么变化，保险公司的核心能力都是认清风险、算账经营，以及做好精细化管理。根据银保监会不久前发布的《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，今年6月1日，商业车险自主定价系数的浮动范围由0.65~1.35扩大到0.5~1.5。按照过去的经验，系数浮动区间扩大后，车险保费整体会有所下降。这种经验是否会发生在新能源车身上？接受记者采访的多数保险公司人士认为，当前新能源车的风险依旧，保险公司亏损压力仍然存在，浮动范围扩大后，一致性的降价很难出现。不过，各家公司可能对不同车型、不同车主的保费定价增加差异化。至于新能源车“保费刺客”什么时候会消失，或许要等到新能源车风险因素逐渐被消解的时候。比如，网约车在新能源车中的占比显著高于燃油车。由于网约车风险系数较高，本应归类为运营车辆，但保险公司对网约车的区分度不够，以至于出险成本被全体新能源车主分摊了。又如，新能源车的维修体系还不够发达，无论是零配件价格，还是工时费都比较高，导致案均理赔成本过高，影响了保费。再如，目前好车主和差车主的区分度不高，未来，随着大数据的利用，用保费手段来刺激和引导车主改善驾驶行为，将使得赔率降低、大多数人的保费下降。不过，车企和保险的一个共识是，当汽车更加智能化，自动驾驶在城市大面积覆盖的时候，车辆事故率会减少，损失率会下降，保费也会降低。虽然，这一天不会一下子到来。

很多人会问什么是开放式耳机？顾名思义就是不需要耳机入耳就可以听到声音。开放式耳机在使用的时候，可以一边听音乐、打电话，也可以一边接收外部声音，更加亲近于自然。很多新手不明白怎么选择开放式耳机，今天跟大家分享几款实用的开放式耳机，一起来看看：虹觅HolmeFit2金额：299元蓝牙：5.4版本虹觅HolmeFit2开放式耳机，拥有48度的可调整机身设计，轻松适应各种耳型，舒适与稳固。耳机采用独特的复合式耳挂，实用硬胶与液体硅胶材质，前者稳定机身不脱落，后者增强佩戴舒适度。音效上采用H-Zone全景空间音效技术，为你带来震撼的立体与空间感。14.2mm石墨烯科技振膜，保证音质纯净。蓝牙5.4芯片，音频传输稳定高效，HD音束定向传声技术，减少声音泄漏。这款耳机支持运动、游戏、日常三种声音模式，自由切换，满足你不同场合的需求。延迟仅45ms，做到画音同步效果好。配备PX5级防水，无惧汗水雨水，双麦通话降噪，让沟通更清晰。续航方面，单机8小时，整机32小时，此外，HBC智慧双联功能，操作更便捷。倍思eli蓝牙：5.3版本金额：459元倍思eli耳机的外观设计十分出色，克重仅9.9g。ABS+PC+金属+硅胶的材质组合为其增添了一抹时尚感。这款耳机支持AAC和SBC两种音频编码方式，搭配16.2mm的大驱动单元，提供音质享受。而在漏音处理方面，采用了空气定向传导技术，隔绝漏音。它可以同时连接两部设备，轻松切换。较低声音延时60ms，支持双麦和AI通话降噪功能。耳机综合续航为7.5+30h，拥有IPX4的防水等级，运动时也能享受音乐。OladanceOWSPro蓝牙：5.3版本金额：1599元OladanceOWSPro耳机的克重为13.8g，三点一弧面支撑结构和亲肤硅胶材质，为耳朵提供了舒适的佩戴体验，陶瓷皮肤和钛合记忆钢丝的加入，则让耳机更加坚固耐用。这款搭载蓝牙5.3技术，传输稳定。支持SBC音频编码技术，通过反向声波与噪音相互抵消减轻漏音，配备了高精度叠层喇叭，细腻音质。它采用了IPX4防水设计，满足日常所需。六麦通话降噪技术，耳机续航能力为16h/58h，支持1拖2功能，你可以同时连接两台设备，使用方便，但是200ms的超低延时，较差。韶音OPENFit金额：1288元推荐理由：支持双设备链接，1200-1500预算可选择。韶音OPENFit耳机的重量只有8.3克，轻盈便携。材质采用了亲肤硅胶和柔性钛丝，舒适贴合耳朵，双层硅胶也增加舒适感。这款耳机配置了蓝牙5.2技术，传输稳定。支持AAC/SBC双解码技术，采用了DirectPitch?定向声场技术，18×11mm超大动态驱动单元，音质精准传达。这款耳机续航达到7+28h的综合续航，P54级防水，双麦通话降噪+多场景AI算法，还支持1拖2双设备连接，无论工作还是休闲，都能轻松应对。漫步者comfofit2蓝牙：5.3版本金额：529元漫步者comfofit2耳机重量为9.8克，相对来说也算得上是轻巧便携，佩戴无负担。耳机采用液体硅胶材质，佩戴起来无明显的压耳感。它耳机运用了蓝牙5.3技术，保证流畅无阻的体验。采用了特殊设计的声学腔体与传导结构来降低耳机的漏音。支持SBC解码格式。在PU+纤维纸复合振膜的演绎下，音质细节不错。这款耳机在性能方面也非常出色，耳机配备了双麦克风ENC通话降噪技术，支持一拖二功能，声音延时为80ms，支持IP55防水防尘，续航为单耳10h/整机40h。期望我发的内容对你们选购有所帮助，共同享受音乐乐趣。星空体育app