欧洲杯在线买球网写在前面23年11月底，入手了极空间Z4Pro的标准版，为家人远程看电影提供了便利。但眼看着硬盘的存储空间越来越捉襟见肘，一直在考虑是不是要入手极空间的A4存储柜，但可惜之前A4的存储柜已经下架了，就连海鲜市场都没有现货。无意间逛极空间内置的论坛，看到了新版的A4存储柜上架了，并且老用户可以领200元的券，1099直降至899元，立即下单，3天的等待到货了，赶紧做一下开箱评测，也留下一些心得供大家参考。先看两个外包装（运输包装就不拍了）包装正面（封条还没拆）侧面，有一些基本的参数箱子里面，有一个主机，一套电源适配器，一根e-Sata线，还有一些螺丝和缓冲垫等等侧面有开关和4个灯，跟Z4Pro简直一毛一样背面简洁赶紧，跟Z4Pro一样的过滤网，从左到右的接口，电源，Type-C，e-Sata接口，其他就没有啥了。这次的电源适配器打上了极空间的Logo，输出功率是96W。看看硬盘托架的对比，其实粗看没啥区别，但细节还是有一些差异，A4的托架比Z4Pro的略微精致一些（后面安装硬盘的时候也有同感，那个拉出的装置，A4会更顺滑，而Z4Pro会比较涩）把两个设备放到一起，突然想起来，为啥A4没有前面的面板啊！取掉了Z4Pro的前面板，这下两个设备就真的有点傻傻分不清楚了，细节上的差异除了前面的接口外，就是硬盘底部的序号，Z4Pro是黑色，而A4涂白了。（其实A4也是兼容Z4Pro的前面板的，也可以磁吸，还是不理解为啥不给面板盖，难道是成本考虑？）装硬盘开机我装了3块4T的酷狼，可以选择Raid5和ZDR两个模式，我还是稳妥一些选择了Raid53块4TRAID5后总容量7.3TRAID5组完，在硬盘管理的侧面，会多出一个扩展存储的选项，里面就是新组完的RAID5一点点的不满意：我手里面还有2块3T的日立硬盘，本想一块放在扩展柜、一块放在Z4Pro里面，看是否可以跨设备建RAID（之前DS920+和DX517就是这样组合的。我知道这样的习惯不太好，但我主要想测试一下）但结果令人失望，好像极空间只允许扩展柜建一个Raid，所以新插入的硬盘，只能作为Raid的扩充硬盘，而不能再建一个独立存储池，更不要提跟Z4Pro内的那块做一个Raid了。略显遗憾。写在最后：自己京东买的，不是什么媒体评测机，也没拿过任何人的赞助，只是草草的写了一个开箱，供想买的同学做一个参考。原创内容，各位轻点喷。至于说极空间跟群晖、威联通对比啥的，我也有群晖（DS920+DX517）和威联通（TS551和TVS951N）。但极空间确实满足了家里人非专业人群看视频的需求，我觉得产品的定位还是有客群的，跟更专业的群晖、威联通的客群应该不完全重叠，所以大家各有所好即可。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～我国在优化、扩大充电桩布局的同时，还需高度警惕信息泄露风险。充电桩生产商和相关服务平台应担起首要责任；用户要提高自身防范意识；有关部门要加大监督检查力度。近日，工信部通报了11个涉新能源汽车充换电运营的平台存在侵害用户权益的行为，问题包括“违规收集个人信息”“强制用户使用定向推送功能”“APP强制、频繁、过度索取权限”等。据了解，2022年我国车桩比已达2.5∶1，充电桩数量处于全球较高水平，其中不少是智能网联充电桩。大部分智能充电桩都需要联网，车主可通过手机，实时监测充电桩性能和充电进度，充电完成后扫码支付，方便快捷。但也正是因为其“智能网联”的特性，让智能充电桩成为了信息泄露的隐秘角落。因此，在优化、扩大充电桩布局的同时，还需高度警惕信息泄露风险。充电桩生产商和相关服务平台应担起首要责任。新能源汽车是代表汽车行业未来发展趋势的新事物，但数据安全与隐私泄露却是老问题。在设计研发过程中，相关厂商应提前介入、有效预判相关数据安全风险，通过加密等技术手段，健全充电桩防护机制，避免被不法分子攻击系统漏洞，提升数据安全保障能力。同时更应加强行业自律，不能因为一己私利而监守自盗，违规过度收集车主信息。用户要提高自身防范意识，了解智能充电桩所要求的权限，并仔细考虑对个人的影响。对充电桩需要的如地理位置、通讯录信息等权限请求要谨慎通过，对不必要的权限加以拒绝，并对违规收集个人信息的行为向有关部门投诉举报。有关部门要完善智能充电桩的安全标准，提高相关网络公司的行业准入门槛，加大监督检查力度，对于违规、过度索取车主私人信息的互联网产品采取取消其经营资质等惩罚措施。作为支撑新能源汽车行业的基础设施，智能充电桩的重要性不言而喻。技术革新与信息保护不应成为一道单选题，方便快捷也不应以用户隐私来换取。期待新能源汽车在加速驶入智能“快车道”的同时，更要系牢隐私保护安全带。（郎竞宁）
4月29日，滴滴退市后在其官网发布2022年度经营与社会责任报告，对外公布一年来滴滴在公司经营、社会责任等维度的各项情况。目前，滴滴已在中国和全球其他15个国家开展业务，拥有5.87亿活跃用户和2300万活跃司机。在公司经营上，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，同比下降19%。净亏损为238亿元，亏损同比收窄52%。2023年春节以来，国内通勤、消费性出游、大型交通枢纽等场景的出行需求恢复较快，带动了滴滴中国出行业务回归增长。2023年3月，中国出行业务日均完单2820万，同比2022年3月增长42%。在司机保障上，滴滴不断完善司机收入机制：提升透明度，保障司机合理收入，完善奖励与补贴。目前滴滴的网约车、货运、代驾的价格构成与计费标准在相关App上全部公开可查，同时针对每笔订单进行价格公示，遇到淡旺季等情况进行的价格调整，提前向司乘公示。2022年7月，滴滴网约车、货运率先在全行业落地由交通运输部所提倡的抽成“阳光行动”，向司机展示乘客支付金额、驾驶员劳动报酬、平台抽成占比等，同时滴滴网约车还提供司机收入报告，展示7天内订单的司机收入占比。由滴滴与中国红十字基金会联合发起的滴滴“关爱基金”持续为因重大疾病、灾难等因素导致家庭生活困难的网约车司机及家庭提供人道救助，帮助渡过难关。自2018年至今，5年共救助超过1000个司机家庭，拨付人道救助专项资金超1000万。安全出行是“让出行更美好”的基石。为保障用户、司机的出行安全，滴滴不断完善安全管理体系，提升应急处置能力，力求覆盖所有业务线从订单开始到结束的全流程，同时借助科技的力量，提供从风险识别和预防到完善、及时的安全响应方案。在多元化与包容性方面，在交通运输部等七部门的指导下，2021年1月，滴滴在网约车公司中首家上线“滴滴关怀版”小程序(后正式更名为“滴滴老年版”)。截至2023年3月31日，滴滴平台提供“助老打车”App功能、小程序及电话叫车热线累计为超过270万老人提供了超过7500万次出行服务，覆盖355城。2020年上线“导盲犬用户无障碍订单”，帮助携带认证导盲犬的乘客可以找到车、不被拒载、顺利完成出行。此服务已覆盖117个城市，超过260万滴滴司机师傅完成了无障碍服务认证。此外，滴滴还利用自身优势抓住发展机遇，不断完善绿色发展方案，同时也在保护生态环境及发展可持续供应链等多方面积极行动。2022年，滴滴拼车乘客共乘里程达到16.9亿公里。截至2022年底，滴滴平台顺风车累计完单超过14亿单，滴滴单车和电单车已在超过250个城市提供服务。欧洲杯在线买球网
