欧洲杯在线平台比亚迪海豚在巴西市场上市，不到4个月销量已超过5000台，成为当地最畅销的纯电动车型。近日，比亚迪在巴西推出海豚特别版——比亚迪海豚PLUS版本和比亚迪海豚DIAMOND版本，进一步丰富巴西消费者的纯电出行选择。200名嘉宾亲临现场，见证这一精彩时刻。发布会现场比亚迪海豚PLUS版本拥有更出色的性能，其最大扭矩可达310N.m，满电续航里程可达490km（NEDC），为追求运动驾驶体验的用户打造。在设计方面，比亚迪海豚PLUS版本在原有的海洋美学设计基础上，增加了双色车漆选项与全景天窗，整体风格更加时尚灵动。比亚迪海豚PLUS版本搭载比亚迪智能座舱系统，配备12.8英寸可旋转多媒体屏幕，可实现智能语音操控，CarPlay，AndroidAuto以及手机远程操控等智能功能体验。此外，海豚PLUS版本同样拥有VTOL移动充电站功能，满足多种户外场景的用电需求。比亚迪海豚PLUS版本在巴西的官方价格为179,800雷亚尔（约合人民币25.5万元），四种双色车漆可供选择：冲浪蓝+海豚灰，德兰黑+亚特兰蒂斯灰，余辉粉+海豚灰，滑雪白+海豚灰。比亚迪海豚PLUS版本比亚迪海豚DIAMOND版本选用纯黑车漆，外观沉稳而不失动感，如同黑色钻石般闪耀。配置和性能与此前发布的比亚迪海豚相同，满电状态下可行驶405km（NEDC）。在快充条件下，充电从30%至80%仅需30分钟。同样搭载比亚迪智能座舱系统与比亚迪智能驾驶系统，提高用户的驾驶乐趣。比亚迪海豚DIAMOND版本的官方售价为149,800雷亚尔（约合人民币21.25万元）。比亚迪海豚DIAMOND版本未来，比亚迪还将继续为巴西市场带来更丰富的新能源车型矩阵，满足巴西消费者的多样用车需求。截至目前，比亚迪已经在巴西建立了30家经销商线下门店，预计今年年底设立100家门店，持续为当地消费者提供优质的新能源汽车销售及售后服务。中新经纬4月3日电(牛朝阁)新能源汽车市场继2月实现“开门红”后再度迎来“春天”，多家车企3月实现销量大增。3月，比亚迪以超20万辆的成绩蝉联销冠宝座，销量同比增长97.45%，环比增长6.93%。进入销量前三甲的还有广汽埃安和理想汽车，分别实现4.00万辆和2.08万辆交付，同比分别增长97%和88.7%，环比增长33%和25.29%。值得注意的是，北汽新能源以1.03万辆的成绩成为了3月新能源汽车市场的黑马，同比增长79.63%，环比大幅增长283.40%。而2022年的“黑马”哪吒汽车则以1.01万辆的成绩排名第六，销量同比减少了16.12%，环比微增0.14%。一季度KPI：“蔚小理”达标，埃安、哪吒、极氪“压力有点大”随着各家车企公布3月成绩单，中新经纬注意到，在大打价格战的第一季度，将销量目标细分至季度的“蔚小理”已经完成KPI。具体来看，2023年第一季度，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车分别交付3.1万辆、5.26万辆和1.82万辆，完成了各自的最低交付指引。然而，从年度销量目标来看，大多车企身上还背负着较为“沉重”的KPI。据报道，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受媒体采访时表示，2023年的销量目标为25万辆至30万辆之间。拆分来看，哪吒汽车单季度的KPI在6.25万辆至7.5万辆，从2.6万辆的一季度交付数据来看，在剩下的9个月时间里，若要完成最低销量目标，哪吒汽车每月还需至少交付约2.49万辆。在3月21日举办的业绩发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示极氪在2023年的销量目标为14万辆。从一季度共1.52万辆的交付数据来看，若要完成年度目标，在接下来的三个季度内，极氪汽车需要交付12.48万辆，平均到月的KPI为1.39万辆。此外，单月销量首次突破4万辆的广汽埃安也背负着不小的KPI。据报道，广汽埃安将在2023年冲击50万辆的销量目标。这意味着在剩下的时间里，广汽埃安每月需要至少交付约4.66万辆汽车。“保价与降价齐飞”回顾2023年第一季度，汽车价格已然被特斯拉和“东风系”打了下来。2023年年初，面临国补“断奶”，多家新能源车企选择涨价，但很快特斯拉宣布降价，打响新能源汽车市场价格大战的第一枪。进入3月，最高降价9万元的“东风系”又将价格大战推向高潮。然而中新经纬注意到，在3月，有不少车企逆势推出了“保价”政策。其中，理想汽车率先开启保价，宣布从3月11日至3月31日，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价。彼时有理想汽车销售人员告诉中新经纬，目前理想旗下多款车型均可享受这一政策，主要是为了向消费者明确理想汽车不会降价。“压力最大的一点是行业头部的企业都能打价格战。降价不一定能提升销量，但一定可以打击到别人。”3月2日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在接受中新经纬等媒体采访时说。彼时，李想对一季度的交付颇感压力，他称交付压力主要来自两个方面，首先是国补“断奶”，2022年12月透支了2023年一季度的部分销量；其次是部分新能源车企开启的降价促销。继理想汽车之后，零跑汽车和哪吒汽车也跟进了“90天保价”政策，不过这两家车企都是先降价后保价。3月中旬，哪吒汽车推出限时优惠政策，最高可优惠2.5万元。同时，哪吒汽车也公布了截止于4月底的“90天保价”政策。3月1日，零跑汽车发布新车零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03，在2022款车型的基础上实现降价，降幅最高达5.8万元。3月14日，零跑汽车官宣“90天保价承诺”，称在3月下定并锁单零跑23款全系车型及C11增程的用户，自订购日起90天内，若所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车将主动返还差价。“降价、保价只是一种手段，车企的考量还是为了提高销量。很多车企不是不想跟进降价，而是不能跟进降价。从长远角度来看，降价幅度太大，会给车主造成该品牌汽车‘不保值’的印象，进而影响销量。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中新经纬。在张翔看来，面对价格战。对于选择不跟进降价的车企来说，若是还不推出保价政策，消费者或将不敢在现阶段购入该品牌的汽车。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也持同样看法，他认为，面对消费者“买涨不买跌”和“担心自己买贵了”的消费心态，保价政策起到了“定心丸”的作用。章弘对中新经纬指出，降价并非常态，车企应着眼于长远发展，消费者也不应只顾眼前利益。“降价促销确实可以在短期内去库存、回笼现金，但车企若长期得不到利润，研发、生产、生存又从何说起？”章弘说。(中新经纬APP)

新华社北京1月11日电（记者任沁沁）公安部11日发布最新统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。我国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%，呈高速增长态势。截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新注册登记汽车2323万辆。汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59%，比2021年增加1752万辆，增长5.81%。摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%。全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。全国机动车驾驶人数量达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人，占驾驶人总数92.54%。2022年，全国新领证驾驶人2923万人。“轻型牵引挂车”准驾车型（C6）驾驶人数量达44万人。全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津等13个城市超过300万辆。截至2022年底，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔。其中，汽车转移登记业务2869万笔，占94.80%。近五年二手汽车转让登记量超过新车注册登记量。2022年，全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务9616万次，与2021年增加466万次，增长5.09%。欧洲杯在线平台